体验新宝骏“双子星”RM-5/RC-6:是模糊界限,也是重新定义


智力注定是下一阶段人类的重要任务。现在我们拥有物联网,大数据,VR,移动支付,未来我们将拥有5G网络,无人驾驶甚至人工智能。智能技术正在改变我们的生活,也正在慢慢席卷汽车行业。今天,在Pan 90成为汽车市场的主要集团之后,如今,采用智能技术的汽车产品总能抓住机遇。

作为一家创造了无数销售神话的汽车公司,上汽通用五菱对智能时代有着深刻的理解,并积极采取行动。此前,新宝骏发布了第一款智能SUV车型RS-5并开辟了自己的“钻石”品牌之路。两个月后,新宝军推出了两款新产品:RM-5和RC-6。这次我们将首先体验它。

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“忽略规则”,属于年轻人的真实事物即将来临

在产品同质化现象越来越严重的今天,产品除了要在功能性有所突破以外,视觉形象也是引起消费者共鸣的重点。在确定“年轻、智能”为核心后的新宝骏,对旗下车型外形塑造上有着极高要求,RM-5和RC-6分别从RC-M和CN220C概念车而来,可见对于外观表现,新宝骏的下笔是慎之又慎。

其实,新宝骏此前推出的RS-5在外观上已经足够让我们惊艳了,也让我们多多少少有了心 理准备。 继RS-5后,新宝骏决定平摊产品细分,RM-5和RC-6则分别占据了MPV市场和轿车市场。 当中,RM-5是一款MPV车型,又或者我们将其称为跨界MPV车型,它支持5座/6座/7座三种灵活乘坐布局,充分体现了多功能性。 外观上,RM-5高度还原了概念车的设计,“星际几何”的设计元素令整车十分有科幻感。

从细长头灯,到腰线,再到尾灯,RM-5构成了一个与地面平行的维度。笔直的横向线条配上悬浮式车顶,再加上修长的车身,倘若它走在街上,相信你很难不去多看它一眼。此外,无论是头灯还是尾灯,RM-5都采用了别出心裁的分体式设计,辨识度极高。

除了一系列骚到眼花缭乱的设计细节外,跨界造型也是让RM-5显得科幻的重要原因。拥有较高离地间隙的RM-5在外身一圈采用了防刮塑料包围,仿佛是在告诉我们,他完全有能力适应相对更复杂的路况。

别说RM-5这个MPV玩了跨界,新宝骏RC-6轿车也是跨界产品的一员,不仅仅因为它采用了掀背设计,更是因为其离地间隙达到198mm(类比下,奔驰GLC离地间隙160mm),使它成为了一款拥有SUV级别通过性的跨界三厢轿车。

并不是大家没想过做高底盘轿车,而是这么做对车身设计比例要求非常高。在RC-6上,车宽达到了1,880mm,宽阔的车身削减了高离地间隙带来的视觉重心偏高问题,而溜背车身则很好将视觉焦点向后移,且使得侧面线条更修长,配合18英寸大轮圈,一副不失动感的精致外形就在RC-6上诞生了。

相比于其巧夺天工的比例处理,轱辘哥甚至觉得它的其他设计细节都不再重要了,尽管RC-6的前脸和车尾都采用了许多时下流行的设计元素,但相比于这个具有开创性的车身比例设计,其他设计细节的发挥都显得有点“无关紧要”了。

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智能化仍是突围关键,新宝骏已准备好

在轱辘哥与厂家人员交流过程中,新宝骏的负责人员对品牌表露出了信心,对于新宝骏品牌,他们更多是希望新宝骏品牌正面突围,最终与合资品牌进行匹敌,而智能化则是新宝骏品牌突围的关键。此次活动并非常规的媒体试驾,我们并没有机会整体感受两款车的道路性能,不过在这座预计投资达40亿封闭实验基地里,轱辘哥确确实实体验到了关于这两款车在智能驾驶方面的功能性。

※封闭场地中进行,切勿模仿

智能驾驶辅助已是各大车企和供应商合力围攻的课题,硬件上,RM-5、RC-6两款车选择与供应商巨头-博世合作,采用了77HGz毫米波雷达、多功能高清摄像头,不仅具备了L2级别自动驾驶能力,而且其搭载的城市与高速双场景自适应巡航方案,可以更加智能地识别周围环境,减缓车主因长时间行驶产生的驾驶疲劳。

要知道,并不是所有具备L2级智能驾驶辅助的车都能实现0-130km/h的集成式自适应巡航,当然在试验场地中,轱辘哥并没有将车速试图突破工程师设定的极限。实际体验中,RM-5、RC-6跟车反应非常迅速且及时,当前车一做出刹车动作时,后方的新宝骏就能立即跟着减速,整个过程很平缓,作为乘客及驾驶者的轱辘哥并没有感受到太多“突兀感”,相信这是“做到”和“做好”的区别。

对于车机系统,轱辘哥并不想用过多篇幅进行解释,毕竟这方面一直是自主品牌的强项,尤其在语音无感操作上,而新宝骏的RM-5和RC-6采用同一套车机系统,其基于斑马智行、阿里、上汽等多方合作研发而来,只要有数据流量的情况下,它就是一个不逊于手机的智能终端。

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在智能网联布局上,新宝骏通过与业内的领先者强强联合,共同推进前沿技术的落地及应用。在车联网系统方面,新宝骏选择与斑马智行进行合作,该系统由上汽和阿里共同开发打造,在业内颇受好评。为了给车主带来更智能的用车体验,新宝骏还与业内众多顶尖机构展开广泛合作,如5G、V2X、大数据等领域都有深度合作。

目前,在很多车企都未曾涉及的5G领域,新宝骏已经联合中国移动、华为、驭势科技和广西政府等,在宝骏基地部署了全球首条长9公里,同时具备无人驾驶、远程驾控、V2X、5G通讯的四位一体公开测试道路。而新宝骏已经把新车型放到这条道路进行路试 这在目前国内的车企中属于首例。

同时,在这个示范区内已经完成7个5G基站的布局。在无人驾驶项目的商业化运营方面,已实现在行业内首例公共小区AVP(自动代客泊车)交付用户,真正做到了将智能互通技术运用到日常生活中。

可以说,依托上汽通用五菱全体系之力,通过布局5G网络、无人驾驶项目试点和商业化运营,以及华为、中国移动、驭势科技、斑马等行业大咖的支持,新宝骏有了转型的底气。同时,这一系列前沿领域的大手笔投入和布局,也可以看出新宝骏不再拘泥于过去作为一家传统汽车品牌的存在,而是试图将自身打造成一家智慧出行综合服务商,以求可以满足未来的汽车出行市场需求。

人们都说“始于颜值、忠于才华”,RC-6、RM-5均是基于新宝骏首个模块化智能平台R平台打造而来,经过此次体验后,轱辘哥认为,我们除了应该注意到新宝骏品牌的设计变化以外,也应该将注意力放在R平台带来的一系列主动安全与车联网系统的提升。据悉,新宝骏RM-5和RC-6将在9月份迎来上市,轱辘哥期望在上市之前有机会对这两款车进行更深度的体验。

REVIEW

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