10年数量锐减七成多 长途客车将退出湖北交通


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8月23日,省交通厅公布的数据显示,截至7月底,全省仅有734辆客车(也称为长途客车)超过800公里,比四分之三少。超过2009年的高峰期。以上,仅从今年1月到7月,它已从去年年底减少了200多辆,下降了25%。

携带行李袋,躺在高低的商店,沿着道路停车加水,吃饭,熟悉的画面正在远离我们的生活。国家发展和改革委员会综合交通研究所研究员范一江表示,随着高速铁路网络的普及和私家车的普及,长途客车已经完成了任务,这是大势所趋退出历史舞台。

据省交通运输管理局相关负责人介绍,目前长途客车主要集中在恩施,皇岗,荆州,襄阳等高铁(机动车)网络不密集,不发达的地区。特别是在县一级。例如,保康,洪湖等地的人们外出工作和做生意。他们还需要一两个小时才能到襄阳市和荆州市的火车站。这很不方便。很多人都愿意直接乘坐县城巴士总站。巴士直达目的地。

长途巴士于20世纪80年代和90年代推出。改革开放以来,是中西部地区人民进入沿海城市的主要交通工具。它和绿皮火车一样。每个春节或假期都很难买票。客运站入口处排长队。根据省交通运输管理局的统计,我省的长途客车在2009年达到顶峰,车辆超过3000辆。县市大多数客运站都有长途客车,运营线路集中在北京,上海,广州,深圳等发达城市。

“武广高速铁路的开通打开了该省长途客车下坡道路的前奏。”省交通运输管理局有关人士表示,武广高速铁路开通后,武汉,咸宁至广州,深圳的客运量均在一年内。 2012年汉宜铁路开通后,沿线居民可以直接乘坐火车直达上海,宜昌,荆州,钱江,仙桃等长途客车到上海和南京几乎完全消失,大幅减少了70%。后来,在高速铁路开通的地方,长途巴士几乎“不在草地上”。

在件下,它的安全性和舒适性差,而且时间成本高。在欧洲和美国的发达国家,没有超过800公里的长途巴士。在过去的10年里,随着中国高速铁路网和高速公路的不断发展,人们更愿意开车或乘坐高速铁路,更方便,更快捷,更安全。为中国改革开放和经济发展做出重要贡献的长途客车已经完成。这项任务,就像20世纪90年代的客船一样,肯定会退出历史舞台。

据报道,中国的高速铁路已超过2.4万公里,预计到年底将达到3万公里。中国的公路里程为14.3万公里,位居世界第一。许多省市已经实现了县级高速。此外,这10年也是汽车进入家庭的黄金时期。截至今年6月底,全国私家车数量接近2亿辆,每7人就有一辆车。

截至今年6月,湖北省高速公路里程已超过6400公里,明年可实现县级高速铁路;高铁和城际列车长达1,140公里,占全省铁路里程的四分之一。在这一年中,位于湖北西北部几个城市的汉石高速铁路将开通。郑湾高速铁路北段,黄骅高速铁路和安九铁路湖北段等高速铁路线将在三年内建成通车。计划中的长江高速铁路和晶晶一高铁等项目也将陆续启动。 2022年,该市的高速铁路和县级高速铁路将实现,人们将更加方便远行。根据我省相关交通人员的分析,长途客车基本上将退出市场。

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8月23日,省交通厅公布的数据显示,截至7月底,全省仅有734辆客车(也称为长途客车)超过800公里,比四分之三少。超过2009年的高峰期。以上,仅从今年1月到7月,它已从去年年底减少了200多辆,下降了25%。

携带行李袋,躺在高低的商店,沿着道路停车加水,吃饭,熟悉的画面正在远离我们的生活。国家发展和改革委员会综合交通研究所研究员范一江表示,随着高速铁路网络的普及和私家车的普及,长途客车已经完成了任务,这是大势所趋退出历史舞台。

据省交通运输管理局相关负责人介绍,目前长途客车主要集中在恩施,皇岗,荆州,襄阳等高铁(机动车)网络不密集,不发达的地区。特别是在县一级。例如,保康,洪湖等地的人们外出工作和做生意。他们还需要一两个小时才能到襄阳市和荆州市的火车站。这很不方便。很多人都愿意直接乘坐县城巴士总站。巴士直达目的地。

长途巴士于20世纪80年代和90年代推出。改革开放以来,是中西部地区人民进入沿海城市的主要交通工具。它和绿皮火车一样。每个春节或假期都很难买票。客运站入口处排长队。根据省交通运输管理局的统计,我省的长途客车在2009年达到顶峰,车辆超过3000辆。县市大多数客运站都有长途客车,运营线路集中在北京,上海,广州,深圳等发达城市。

“武广高速铁路的开通打开了该省长途客车下坡道路的前奏。”省交通运输管理局有关人士表示,武广高速铁路开通后,武汉,咸宁至广州,深圳的客运量均在一年内。 2012年汉宜铁路开通后,沿线居民可以直接乘坐火车直达上海,宜昌,荆州,钱江,仙桃等长途客车到上海和南京几乎完全消失,大幅减少了70%。后来,在高速铁路开通的地方,长途巴士几乎“不在草地上”。

在件下,它的安全性和舒适性差,而且时间成本高。在欧洲和美国的发达国家,没有超过800公里的长途巴士。在过去的10年里,随着中国高速铁路网和高速公路的不断发展,人们更愿意开车或乘坐高速铁路,更方便,更快捷,更安全。为中国改革开放和经济发展做出重要贡献的长途客车已经完成。这项任务,就像20世纪90年代的客船一样,肯定会退出历史舞台。

据报道,中国的高速铁路已超过2.4万公里,预计到年底将达到3万公里。中国的公路里程为14.3万公里,位居世界第一。许多省市已经实现了县级高速。此外,这10年也是汽车进入家庭的黄金时期。截至今年6月底,全国私家车数量接近2亿辆,每7人就有一辆车。

截至今年6月,湖北省高速公路里程已超过6400公里,明年可实现县级高速铁路;高铁和城际列车长达1,140公里,占全省铁路里程的四分之一。在这一年中,位于湖北西北部几个城市的汉石高速铁路将开通。郑湾高速铁路北段,黄骅高速铁路和安九铁路湖北段等高速铁路线将在三年内建成通车。计划中的长江高速铁路和晶晶一高铁等项目也将陆续启动。 2022年,该市的高速铁路和县级高速铁路将实现,人们将更加方便远行。根据我省相关交通人员的分析,长途客车基本上将退出市场。

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