高铁应与城市交通枢纽合理衔接


高速铁路应与城市交通枢纽正确连接

Yi Sirong,西南交通大学土木工程系教授。 /地图的受访者

一段轻轨快速穿过广佛城际铁路三水区云东海集塘段。 /个人资料图片

文/佛山日报记者严雪莹

路线飞奔,激发了佛山经济社会的新发展。

西南交通大学土木工程学院教授易思荣近日指出,高铁的开通,提升了佛山的地位和区位优势,促进了佛山经济的发展。在高铁时代,佛山应注重高速铁路与城市交通枢纽的合理联系,建立高速铁路与城市,景区,综合运输系统。

这个城市的高铁居民出行比较方便

“为了服务地区,为乘客提供便利,铁路建设始终坚持”顾客之外“的原则。”易思荣说,从20世纪80年代中期到90年代末,城市扩大并导致了一些最初设在郊区的货运站位于城市的主要市区,曾经给人的印象是“大乱”的火车站破坏了城市环境。

近年来这种情况发生了变化。回顾2000年后的铁路发展,我们可以看到铁路适应了新的城市发展形式,改造了一些大城市的铁路枢纽,移动了位于新城市主要城区的货运站,建设了物流中心。新城郊区,在原有货运站地址建设高速铁路站,结合高速铁路建设。例如,上海新南站,杭州火车东站和成都火车东站。 “这些高速铁路的建设在城市主城区建成了城市交通枢纽,形成了车站区的经济带,促进了城市的经济发展和文化交流。”易思荣说。

类似的例子在国外的一些城市并不罕见。连接东京和新干线的东京站位于市区。成田机场距市区80多公里。从机场到市区的高速公路需要大约1.5小时的车程,但名古屋乘坐高速列车从东京站乘车1.5小时。因此,大阪和东京之间的航空客流,其高速铁路通道距离约为500公里,主要受高铁的影响。法国巴黎有八个火车站。其?辛鼍嗬胧兄行牟坏?4公里。

易思荣认为,未来佛山市民进入城市后乘坐高铁更方便。与此同时,高铁也可以帮助改善城市环境。从“三旧改造”和环境改善的角度来看,易思荣指出,“高速铁路入城”有利于加快沿线城镇“三旧改造”的发展战略。铁路线路,改善城市整体品味,改善生活环境,提高人民幸福指数。

连接交通枢纽

高速铁路便捷运输链的建立

当然,从高效旅游的趋势和高铁线路的不断完善和延伸,我们可以看出,高铁和客运专线将更贴近人们的生活,成为大多数人的主流模式。旅游,这更符合中国人口众多的发展。

为了更好地吸引乘客。当困难或昂贵时,它应位于城市的边缘或尽可能靠近城市。 “易容建议。

易思荣表示,高速铁路的场地布局应为沿城旅客提供便利,这需要高铁和城市交通枢纽。另一方面,从促进沿线资源开发的角度来看,高铁应该是沿线的城镇。景区吸引客流和分布,提供便利。通过合理布局,建立了高速铁路与城市,景区,综合交通体系之间便捷的交通链。

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07: 13

聚焦佛山站高速铁路应与城市交通枢纽正确连接

Yi Sirong,西南交通大学土木工程系教授。 /地图的受访者

一段轻轨快速穿过广佛城际铁路三水区云东海集塘段。 /个人资料图片

文/佛山日报记者严雪莹

路线飞奔,激发了佛山经济社会的新发展。

西南交通大学土木工程学院教授易思荣近日指出,高铁的开通,提升了佛山的地位和区位优势,促进了佛山经济的发展。在高铁时代,佛山应注重高速铁路与城市交通枢纽的合理联系,建立高速铁路与城市,景区,综合运输系统。

这个城市的高铁居民出行比较方便

“为了服务地区,为乘客提供便利,铁路建设始终坚持”顾客之外“的原则。”易思荣说,从20世纪80年代中期到90年代末,城市扩大并导致了一些最初设在郊区的货运站位于城市的主要市区,曾经给人的印象是“大乱”的火车站破坏了城市环境。

近年来这种情况发生了变化。回顾2000年后的铁路发展,我们可以看到铁路适应了新的城市发展形态,改造了一些大城市的铁路枢纽,并移动了位于新城区主要城区的货运站。城市到新的城市郊区建立物流中心。原货站地址,结合高铁建设,建有高速铁路站,如上海新南站,杭州火车东站和成都火车东站。 “这些高速铁路的建设已在城市主要城区建成了城市交通枢纽,形成了车站区的经济带,促进了城市的经济发展和文化交流。”易思荣说。

类似的例子在一些外国城市并不罕见。根据Yi Sirong的说法,连接东海道和东北新干线的日本东京站位于市区。成田机场距离市区80多公里。高速公路从机场到市区需要大约1.5小时,但从东京站出发。高速列车在1.5小时内抵达名古屋。因此,大阪和其他高速铁路达到500公里左右的城市之间的大多数航空旅客都被高铁所吸引。法国巴黎市有8个火车站,其中6个距离市中心不到4公里。

易思荣认为,未来高铁进入城市后,佛山市民乘坐高铁更方便。在公民旅行“加速”的同时,高铁也为改善城市环境提供了帮助。从“三旧改革”和环境改善的角度来看,易思龙指出,“高速铁路入城”有利于加快高速铁路沿线城市“三旧改革”的发展战略,提高城市的整体味道,改善生活环境,改善人民。群众的幸福指数。

连接到交通枢纽

建立高铁便捷的运输链

当然,从高效旅游的趋势和高铁线路的不断完善和延伸,可以看出高铁和客运专线将更贴近人们的生活,成为主流大多数人出行的方式,更符合中国人口大国的发展。

件,以便更好地吸引乘客。当困难或昂贵时,它应位于城市的边缘或尽可能靠近城市。 “易容建议。

易思荣表示,高速铁路的场地布局应为沿城旅客提供便利,这需要高铁和城市交通枢纽。另一方面,从促进沿线资源开发的角度来看,高铁应该是沿线的城镇。景区吸引客流和分布,提供便利。通过合理布局,建立了高速铁路与城市,景区,综合交通体系之间便捷的交通链。

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