轻混时代来袭?试驾2019款北京奔驰C260L


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用小排量涡轮增压发动机替换大排量自然吸气式发动机已经成为一个毫无争议的问题,但在我的脑海中总是存在一个问题,即小排量涡轮增压发动机在未来的“小”程度。 2019年的北京奔驰C级给出了一个很好的答案。 1.5T发动机48V光混合系统取代了旧的C200L 2.0T发动机。从峰值参数来看,这款48V混光系统与M274 2.0T发动机基本相同。梅赛德斯 - 奔驰C260L怎么样?你能负担体育冠军吗?我们今天来看看吧。

外观:优雅,运动不冲突

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这次试驾的车型是2019年的梅赛德斯 - 奔驰C260L,它的年度变化超过了半年。从命名,很容易被误认为这是新的梅赛德斯 - 奔驰C级全地形模型。事实上,C260只是旧款C200的替代品。仍有C300配备2.0T发动机。 2019年梅赛德斯 - 奔驰C260L车型的外观并没有太大变化。它仍然有两种普通和运动风格。普通的梅赛德斯 - 奔驰C级标志矗立在汽车前部。格栅采用多辐设计。正面看起来非常庄重和气质。更接近E和S级别。我们测试了梅赛德斯 - 奔驰C级运动,前脸更年轻,不再刻板,使用新的星钻铬格栅。

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马牌轮胎具有良好的驾驶性能,但由于侧壁较薄,过滤处理在通过减速带和颠簸路面时并不完美。这直接影响舒适度并且噪音相对较大。

内饰:奢华的设计和复古的气质

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梅赛德斯 - 奔驰的室内设计标准一直被认为是同一基准。 2019年梅赛德斯 - 奔驰C260L的内饰更接近E级和S级,呈现出豪华和复古风格。中控台采用柔软的皮革材料包裹,手感细腻,工艺精湛。全新设计的10.25英寸浮动屏幕在中间,旧模型被吐出了“大黑方”,最后在2019年型号上进行了改进,视觉效果更佳。试驾内饰配备64色环境光。在夜晚或地下室昏暗的灯光下,环境光线为整个室内增添了奢华感。

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不幸的是,这款10.2英寸大屏幕不支持触摸,只能通过底部多媒体触控板进行控制。幸运的是,皮肤状材料的触摸板手感很好,手指轻扫可以用来切换功能,清晰的振动伴随着操作反馈。它配备了梅赛德斯 - 奔驰最新的车载系统,并支持Apple CarPlay和百度CarLife互联,导航,语音控制等。在任何时候,车载系统都会不断更新和优化。最新的系统界面简单,降低了使用难度。试驾时配备了柏林声音,音质非常好,车内扬声器数量增加到11个。

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2019年梅赛德斯 - 奔驰C260L配备自动空调和后部空调出风口,后部温度控制区需要选装。整车的空调出风口采用圆形设计,也是目前梅赛德斯 - 奔驰家庭内饰的标志性设计元素。旋转中间的金属旋钮控制出风口的打开和关闭,旋钮阻尼很大。通过物理杠杆调节空调,直接触摸,操作反馈清晰。后部空调部分配有快速单色屏幕,用于显示后排的温度设置。

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2019年梅赛德斯 - 奔驰C260L具有非常丰富的内部舒适配置。前排座椅支持电动8向调节,主座椅的头枕高度调节也是电动的。此外,前排座椅还支持腿部拖拽和腰部支撑的四向调节。试驾的主要驾驶座具有三组记忆功能。后排座椅还配有座椅加热装置。右门有一个“Boss钥匙”,后窗配有手动遮阳篷。车顶有一个分段式全景天窗,前半部分支撑电动开口,后半部分是封闭式玻璃。

动机:喜忧参半

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2019年梅赛德斯 - 奔驰C级轿车的最大亮点是该试驾的C260L和C260车型都配备了1.5T 48V混光系统。 件下,湍流不需要频繁干预,这在理论上有助于在低速拥堵期间减少燃料消耗。在传动系统方面,9速手动变速箱是匹配的。在试驾方向盘之后,提供一对换档拨片以提供驾驶乐趣。

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这款48V混光系统的性能与旧款2.0T发动机不同。 1.5T发动机低速时的扭矩输出很弱。虽然它可以在初始阶段通过电机进行补偿,但其性能和主观感觉仍然不如2.0T发动机那么直接和自信。由于基本位移的下降,1.5T发动机在初始阶段传递到车内的噪音越来越大,影响了驾驶质量。

在正常加速过程中,随着1.5T发动机转速的增加,电动机工作范围与涡轮增压器干预之间存在间隙,因此整个加速过程不是特别平滑。幸运的是,变速箱的换档动作足够清晰整洁,弥补了电源连接的不足。当发动机转速达到约3000转/分时,涡轮增压器正式开始工作,随后的爆炸力明显强于以前。

电动机的作用不仅是为了弥补动力,而且提高燃油经济性是最关键的。在长距离制动滑行期间,该系统能够恢复多余的动能。发动机将保持待机状态,直到车辆减速停止,从而节省一些不必要的燃油消耗。

2019年梅赛德斯C260L提供ECO经济,舒适舒适,运动运动,Sport Plus Sport和多种定制驾驶模式。每日建议是使用舒适舒适模式。在这种模式下,整车的“脾气”会更加温顺,平静的踏板感觉会给你一种不安的感觉。在Sport和SportPlus运动模式中,动态响应比舒适模式更令人兴奋和更直接。

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运动防爆轮胎非常薄,并且路面上的凹坑和振动的吸收是不够的。未经处理的振动直接传递到车辆中,并且感知非常明显。

电动助力转向适度调节,方向盘中心有一定的虚拟位置。前方的方向性不足以进行特殊运动。由于转向感觉“粘性”,路面感觉不是特别清楚,但对日常家庭来说不是问题。

空间:中正

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这位经验丰富的人身高180厘米,坐在2019年梅赛德斯 - 奔驰C260L的主席身上。这时,调整正常的驾驶姿势,车头距离车顶有四指,综合性能适中。在存储空间方面,2019年的梅赛德斯 - 奔驰C260L并不出色。前排有六个储罐,不包括杯架。前门板底部有一个储水箱,宽敞的空间非常实用。在中央控制系统的底部,设计了带盖板的存储区域。内部有一个储水箱,后面有两个带限位器的杯架。杯架底部还配有防滑垫,非常贴心。中央扶手椅在对面打开,内部容积相对丰富。副驾驶座椅左侧有一个储物袋,显示出良好的实用性。

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前排的驾驶员座位保持不变。这位经验丰富的驾驶员坐在219梅赛德斯 - 奔驰C260L的后排,头部空间只留有两个手指,腿部空间有两个以上的拳头。后排的纵向空间表现良好。如果乘客需要更多的头部空间,他们需要调整他们的座位姿势。后储罐的空间是正常的。两侧门板底部还有一个储水箱,主/副驾驶员座椅后部有一个储物袋。中央扶手椅配有储物箱,前端配有两个伸缩杯架。

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梅赛德斯 - 奔驰尚未公布C260L行李箱的体积数据,但我们也对其进行了测量。总的来说,2019年梅赛德斯 - 奔驰C260L后备箱非常实用,整个后备箱非常平坦,而且开口面积足够。保留箱左侧有一个网袋,用于固定储存箱中存放的小物品。开口的左侧和右侧有一个钩子,但没有锚点。由于它配备了缺气轮胎,新的行李箱平台没有配备备用轮胎,而是提供了车载工具,这有利于行李箱垂直高度的表现。

安全性:完整的基础设施

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在安全性方面,2019年梅赛德斯 - 奔驰C260L具有丰富的被动安全配置。除前排前后侧安全气囊外,还配有前/后头部安全气囊和膝部安全气囊,可在发生碰撞时提供充分缓冲。影响。主动安全配置比较齐全,ABS防抱死,ESP车身稳定控制等都没用,但不完善,如线路辅助,车道偏离警告和车道保持辅助需要选配,车道保持辅助的价格是9000元。